循着愚公的精神寻找自我的价值

从三峡景区出来，旅游车继续带我们往武汉标的目的赶路。在3个多小时中，汽车几乎都行驶在弯曲的山间公路上，并被一幅幅培植中高速公路工地的气象深深地吸引，有机缘近距离目睹正在培植中的宜巴高速的各种情状，实属可贵。

汽车行驶走在宜昌四周的公路上，经由巴东县的溪丘湾乡和沿渡河镇

越过崇山峻岭，驾驶员老是全神灌注贯注地把握着标的目的盘，避让交往的车子和行人，很是辛劳

据体味，这里正培植的是宜巴高速公路，它东起宜昌市鸦鹊岭，沪蓉高速公路宜昌至巴东段，将穿越三峡中的西陵峡北岸深处，与南岸的318国道相对应。通车后，将巨细三峡、神农溪、白帝城等鄂渝闻名景区连成一线，船去车回或车去船回游览三峡的新体例也将形成，千里江陵一日还即成现实。项目路过三峡国家地质公园、巴人悬棺风光区、神农溪国家一级风光胜景旅游区。总里程173公里，总投资约166亿元，估量4年后建成通车。宜巴高速打算于2013年12月通车，项目建成后，将年夜年夜缩短鄂西地域与中、东部的武汉、合肥、南京、上海，和西部的重庆、成都等城市的距离，对加速三峡库区甚至西部年夜开发，并将鄂渝闻名景区连成一线，促进鄂西生态文化旅游圈培植。而巴东到宜昌的车程将从今朝的6个多小时缩短至2个多小时。

深山里的建筑工地

工人们在野外一干就是几年，春夏秋冬，风雨无阻，不仅是“艰辛”二字所能形容

工程手艺人员和工人一路过河架桥

遇山挖洞，让地道经由过程深山连向远方的公路

一个个桥墩从平地竖起

自从有了自来水，人们不太说“喝水不忘打井人”这话了；我国历史上“愚公移山”曾经一度被国人背的“滚瓜烂熟，因为愚公祖祖辈辈挖山不止的步履成为开建树国年夜业的精神支柱。可是此次在湖北巴东一线的崇山峻岭中看到的新一代“愚公”又更让人打动。虽然现代的愚公可以使用前进前辈的机械和工具，可是更多的时辰因为原始地形和交通的尚未形成，再前进前辈的机械也到不了阿谁施工的地面，只有依靠人力一镐一锹的功课，那长短一般的艰辛。为此在“喝水不忘打井人”这话之后，更应该添上“行路不忘筑路人”。

持久糊口在城市里的人们，生怕很少有机缘见到这样的排场

为了保证培植进度，输送沙石、水泥、钢筋的车子在狭小的路面川流不息

据体味，宜巴高速公路是国家高速公路网规划中18条横向干线之一，是上海至成都高速公路的主要组成部门；同时也是湖北省骨架高速公路网规划“陆纵五横一环”主骨架中，培植白河、黄花、雾渡河、高岚、兴山、巴东、神农溪七个互通，雾渡河、巴东两个处事区，黄花、兴山2个泊车区，1个主收费站（沿渡河镇境内），另设4个养护工区、1个通信监控打点中心和1个地道监控中心。同时宜巴高速公路是世界银行初度在中国公路项目上实施自力情形监理的项目。

为了按工期完成公路培植，自2009年6月开工以来，在所经由的路段，几乎距离30-40公里就有一个工地在施工。争夺在划定的培植工期54个月（4年半时刻）内完成，看看四周的遍布的高山沟壑，其使命的艰难可想而知。宜巴高速公路是迄今为止湖北省高速公路培植投资规模最年夜、单公里造价最高的高速公路培植项目（每公里总造价打破7000万元）。没有“明知山有虎，遍向虎山行”的执拗意志的办不到的。

国家破耗年夜量的人力、物力和财力不说，就这些筑路人的辛勤恳作就让人们肃然起敬，他们支出的不仅仅是汗水，还有青春。在中国一向风行这样一句话“要致富，先修路”，也许这就是善良的中国人乐于支出，并实践的一句话。

旅游中总免不了是要驰驱风尘，但愿旅途能轻松兴奋，交通不即是十分恼人的事。经由过程亲眼目睹修路的艰辛，此后不管是坐火车仍是坐汽车，城市想到像“宜巴高速公路培植”中的这些场景，应该倍感爱护保重并永远不忘艰辛勤作开路先锋和“现代愚公”。